天云网

梁亮亮关于DSG变速器的一些论述

简介:

DSG双离合器自动变速器

摘要:双离合器式自动变速器是基于手动变速器发展而来的,其工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置,分别与两个离合器连接,通过离合器的交替切换完成换挡过程,以实现动力换挡。它综合了 AMT的优势和 AT 动力换挡的优点,具有很好的换挡品质和车辆动力性、经济性,比较适合我国日前以手动变速器占主导地位的情况。 故在此通过研究进一步了解其工作原理与动力传递方式。

关键词:离合器 自动变速器换挡机构 DSG的发展

德国大众汽车公司旗下的奥迪汽车公司一直都是汽车变速器技术领域的先驱,1994年的Tiptronic手动/自动一体变速器和1999年的Multitronic无级变速器都是奥迪杰出的代表作;2003年,奥迪公司将最新一代DSG变速器装在3.2L的奥迪TT和高尔夫R32上,开创了奥迪变速器技术的又一个新的里程碑。

一、DSG工作过程简介

双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。 为了帮助您理解这句话的含义,我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标准换挡杆换挡的汽车中,如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位,他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器,使发动机与变速器断开连接,中断输送到变速器的动力。 然后,驾驶员使用换挡杆选择新的挡位,这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的挡位,驾驶员就可以松开离合器踏板,从而使发动机重新连接到变速器,并将动力传送给车轮。由此可见,在传统的手动变速器中,从发动机到车轮没有连续的动力输出。 在换挡的过程中,动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化,这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现象。 对于技术不熟练的驾驶员,这种现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后摇晃。

对比之下,双离合器变速器使用两个离合器,但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。 但在双离合器变速器中,各离合器单独运转。 一个离合器控制奇数挡(一挡、三挡、五挡和倒挡),另一个离合器控制偶数挡(二挡、四挡和六挡)。 这样,不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。 其工作方式如下:

驾驶员也可以选择完全自动模式,从而将所有换挡工作交给计算机完成。在这种模式下,驾驶体验非常类似于普通自动挡车。 由于双离合器变速器可以“逐渐

第 1 页 共 6 页


1 [2][3][4][5][6] 共6页(1/6)

相关文章

梁亮亮关于DSG变速器的一些论述

梁亮亮关于DSG变速器的一些论述_计算机硬件及网络_IT/计算机_专业资料。DS...